国庆期间，记者坐了几趟“绿皮车”，深切地感受到了这种“价廉”车服务的“短缺”。难道“铁老大”真的无法开出“物美价廉”的“百姓车”、“平民车”吗？
10月1日，记者坐上了从南昌开往杭州的572次列车。一上车就没有饮用水，服务员告诉记者，自来水还没有加，要到一个大站加了水后，车上才有水。记者不明白，南昌站是否算个大站？开水是冷的，服务员告诉记者，铁皮桶不保温，开水自然是冷的，可过了鹰潭站，连冷开水也没有了。从南昌到杭州十几个小时里，服务员只扫了一次地，每个车厢无异于一个个垃圾场。10月7日，记者再次坐上了从上海开往怀化的427次列车。这个车上的饮用水从上海发车时就有，但开水也是冷的，从上海到南昌的十几个小时里，服务员也只扫了一次地，车过杭州后，冷开水就再也没有过。一位旅客说，冷开水、断开水、脏车厢，这就是我们坐“绿皮车”的旅客应该得到的“享受”吗？“铁老大”为何不能开出“物美价廉”的车呢？
诚然，“绿皮车”上的卫生差责任并非都在“铁老大”，应需服务员、旅客双方共同努力，但铁路部门无疑是影响“绿皮车”服务质量的一个重要的原因：列车上的服务员“破罐破甩”的思想，票价低、车况差，服务当然差；二是车票价低车上补，但不知是“补”到了国家，还是“补”在了私人的腰包里。在427次列车上，从上海到南昌段十几个小时里，没有开水，可卖矿泉水的小车川流不息，彻夜不停，尽管车过道里挤满了人，好多旅客都坐在车厢地板上睡着了，可近十辆卖“吃的、玩的、看的”的车辆不停地从旅客身边经过，把本来就拥挤不堪的车厢变得更加拥挤，把本来就想随遇而安的旅客吵醒。从上海出差回湖南的李先生，由于没有买到当天的回程票，“不幸”坐上了这趟“绿皮车”，他对记者说，“铁老大”的“官气”不改，旅客就不可能坐上服务好的火车。
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